去年鋰電池的重要原材料碳酸鋰的價格一漲再漲，從2020年底的5萬元一噸漲到2023年底的將近60萬元一噸，誰也沒有想到，開年之后的碳酸鋰價格一跌再跌，截至目前已經降價到不到30萬元一噸，然而相比20年低的價格還是依舊較高。

這樣的降幅對于新能源行業來講是有人歡喜有人憂，一些電芯廠家和原材料廠商則是喜憂參半，雖然新采購價格便宜了，但是庫存卻是虧的很。

對于需要鋰電池的車企和一些鋰電池pack廠商來講確實是好消息，畢竟原材料價格降了，市場就更容易接受了。

鋰電池原材料價格降低除了一部分是市場需求降低的原因之外，另外的一點影響則是鈉電池即將量產，目前寧德時代的鈉電池組已經處于待量產狀態，比亞迪的鈉電池也已經完成量產測試，其他一些廠商也在發布量產公告。

整體市場風向都在向鈉電池量產化推進，一旦鈉電池量產，其耐低溫性能和高循環次數，快充新能等優勢，***重要的是價格相對低廉，必將大量的占有鋰電池的現有市場。鑫光鋰電也在時刻關注鈉電池的發展，早日對接鈉電池的電摩應用。